در باره خبر

تیتر خبر : معایب کلاچ خودرو (Clutch)

معایب کلاچ خودرو و جایگزینی مناسب و راهکارهای برای رفع خستگی آن


کد خبر:1006

تعداد بازدید:186

شرح خبر

معایب کلاچ خودرو

اول و آخر وظیفه انتقال نیروی تولیدی پیشرانه خودرو شما برعهده یک بخش بسیار حساس و مهم و البته دور از دیدرس با نام کلاچ (Clutch) قرار دارد.

معایب کلاچ و جایگزین آناول و آخر وظیفه انتقال نیروی تولیدی پیشرانه خودرو شما برعهده یک بخش بسیار حساس و مهم و البته دور از دیدرس با نام کلاچ (Clutch) قرار دارد.

 

کلاچ به کار رفته در عموم خودروهای دنده دستی یا به اصطلاح مَنوآل (Manual) از دیدگاه فنی از نوع فیریکشن (Friction) یا اصطکاکی تک‌دیسک خشک است. همان‌طور که از تک‌تک این نام‌ها پیداست این نوع کلاچ دارای تنها یک صفحه است که نیرو را از طریق اصطکاک منتقل کرده و با پس دادن حرارت تولیدی به هوای محیط، خود را خنک می‌کند. در خودروهای پیشرفته‌تر نظیر بسیاری از ابرخودروهای امروزی همین نوع سیستم کلاچ از دو دیسک و از جنس‌های متفاوت و قدرتمند‌تری چون سرامیک و یا فیبر‌کربن تشکیل می‌شود. در برخی از خودروهای دارای کاربری خاص نظیر خودروهای سنگین گاهی از سیستم خنک‌کاری روغنی برای خنک‌کردن کلاچ بهره می‌گیرند که در این صورت از آن با عنوان تک یا چند‌دیسکی روغنی یاد می‌شود.

 

معضلات کلاچ

 

بروز بسیاری از وقایع موجب ایجاد اختلال در عملکرد مجموعه کلاچ می‌شود. خرابی کلاچ نیز در دراز‌مدت می‌تواند آسیب‌دیدگی پیشرانه و مخصوصا جعبه دنده را به همراه داشته باشد و رانندگی را نیز برای شما زهر کند. آنچه در ادامه به معرفی آن می‌پردازیم رایج‌ترین دلایل خرابی مجموعه کلاچ است.

 

تمام‌شدن دیسک کلاچ

 

شاید خنده‌دار به نظر برسد اما دور از دیدرس بودن مجموعه کلاچ موجب می‌شود که به‌سادگی متوجه تمام‌شدن آن نشده و به‌موقع برای تعویض آن اقدام نکنید. جنس دیسک کلاچ‌ها معمولی شبیه به لنت ترمز است. با تمام‌شدن لنت کلاچ که وظیفه ایجاد اصطکاک با صفحه را برعهده دارد، انتقال نیرو ضعیف شده و دیسک بر صفحه ساییده می‌شود. تنبل‌شدن خودرو، افت شدید توان شتاب‌گیری، ضعف در کشش در سربالایی‌ها و ایجاد سر و صدا از مهم‌ترین علائم تمام‌شدن دیسک کلاچ است. از آنجایی که تعویض دیسک مستلزم باز‌کردن کامل جعبه دنده است، زمانی که به هردلیلی مجموعه جعبه دنده را باز می‌کنند، به منظور کاهش هزینه‌های بعدی دیسک را نیز با نمونه‌‌های کاملا نو تعویض می‌کنند. ادامه حرکت با دیسک تمام‌شده موجب خط افتادن و آسیب دیدن صفحه نیز می‌شود که وابسته به میزان و شدت آسیب‌دیدگی مالک را مجبور به تعویض آن نیز می‌کند. از آن گذشته تمام‌شدن دیسک موجب جا‌رفتن بد دنده‌ها می‌شود که با صدای قیژ سنگینی همراه است. بی‌توجهی نسبت به این موضوع می‌تواند خوردگی و یا به اصطلاح کچل‌شدن برنجی‌های جعبه دنده را به همراه داشته باشد که تعمیر مجدد آن هزینه‌بردار است.

 

داغ‌شدن دیسک و صفحه

 

عملکرد کلاچ خودرو‌ها از نوع اصطکاکی است. اصطکاک نیز با خود حرارت بسیار زیاد به همراه دارد. با افزایش شدید اصطکاک میان دیسک و صفحه در دراز‌مدت نه‌تنها میزان مصرف صفحه کلاچ افزایش چشمگیری پیدا می‌کند بلکه داغ‌شدن دیسک و صفحه موجب کاهش شدید اما موقت اصطکاک میان دیسک و صفحه شده و انتقال نیرو را با مشکل مواجه می‌سازد؛ حتی تا جایی که خودرو دیگر کشش کافی برای عبور از یک شیب با زاویه زیاد را ندارد. این معضل خود را در نیم‌کلاچ کردن‌های طولانی و پیاپی در ترافیک‌های سنگین و در سربالایی‌ها به وضوح نشان می‌دهد و تنها راه حل آن پارک کردن و عدم استفاده از خودرو برای دقایقی است تا دیسک و صفحه رفته رفته خنک شده و حرارت خود را به محیط پس دهند. در ابرخودروهای قدرتمندی چون فراری، کوروت، لامبورگینی و این مشکل با استفاده از صفحه کلاچ‌های دوبل و یا صفحه کلاچ جنس سرامیک و فیبر کربن برطرف شده است چرا که هرچه داغ‌تر شوند اصطکاک بیشتری از خود به نمایش می‌گذارند.

 

تاب برداشتن صفحه کلاچ

 

سرد شدن ناگهانی صفحه کلاچی که داغ بوده است، موجب ترک و یا تاب برداشتن صفحه می‌شود. این مشکل در خودروهای شاسی بلندی که مناسب آفرود هستند، بسیار رایج است چراکه ممکن است پس از عبور از یک سربالایی تند و پرفشار خودرو بلافاصله وارد گودال آب شود. نفوذ ناگهانی آب (هر چند اندک) به گلدانی و پاشیدن آن بر صفحه موجب خنک شدن ناهمگون و ناگهانی آن و در نتیجه آن ترک و تاب برداشتن صفحه می‌شود. اگرچه این تاب و ترک به سادگی با چشم قابل تشخیص نیست‌ اما به دلیل برهم خوردن موازات دیسک با صفحه به دلیل تاب برداشتن و یا از دست رفتن سطح صاف و همگون صفحه به دلیل ترک برداشتن صفحه‌ هنگام نیم‌کلاچ کردن موجب پریدن و یا سرخوردن دیسک از روی صفحه می‌شود که ضربه‌های شدیدی بر مجموعه کلاچ و در نهایت کل اتاق خودرو وارد می‌کند و خودرو به اصطلاح جفتک می‌اندازد. اگر چه این مشکل با رها شدن کامل پدال کلاچ و تماس کامل دیسک و صفحه موقتا برطرف می‌شود اما در سربالایی‌ها که زمان نیم‌کلاچ طولانی‌تر است زمان این ضربه‌ها طولانی‌تر شده و در نتیجه در دراز‌مدت آسیب آن بر مجموعه انتقال نیرو شدیدتر است.

 

برهم‌خوردن تنظیم کلاچ

 

سیستم عملکرد دوشاخه کلاچ که مسئول متصل و جدا کردن دیسک به و از صفحه است، در کل ۳ نوع مختلف دارد؛ ۲ نمونه رایج و قدیمی آن عملکرد سیمی و اهرمی (Linkage – لینکِج) است و نمونه امروزی‌تر آن عملکرد هیدرولیکی است.

 

در عملکرد نوع اهرمی تعدادی بازوی فلزی نیروی وارد بر پدال را به دوشاخه کلاچ منتقل کرده و عمل کلاچ‌گیری انجام می‌شود. در عملکرد نوع سیمی که استفاده از آن در موتورسیکلت‌ها بسیار رایج است، این کار با کشش یک رشته سیم فولادی درست همانند سیم پدال گاز انجام می‌شود. از معایب این دو سیستم عملکرد کلاچ می‌‌توان به برهم خوردن تنظیم طول میله‌ها در نوع اهرم‌بندی ‌هنگام عبور از مسیرهای ناهموار (مخصوصا در خودروهای شاسی بلند) و پاره‌شدن سیم در نوع سیمی در دراز‌مدت اشاره کرد که در هر دو حالت قفل‌شدن کلاچ و خاموش‌شدن خودرو را به همراه دارد. در این میان عملکرد نوع هیدرولیکی که درست همانند سیستم ترمز دارای ۲ سیلندر روغنی یکی در زیر پا و دیگری در تماس با دوشاخه کلاچ است. اگرچه این نوع نیز مشکلات منحصر به خود را دارد اما به عنوان برترین نوع عملکرد کلاچ به شمار می‌آید چراکه نه‌تنها به دلیل هیدرولیک بودن با کمترین فشار عمل می‌کند بلکه در زمان پیچ و تاب خوردن شاسی خودرو در عبور از مسیرهای ناهموار دچار برهم‌خوردن تنظیم و قفل‌شدن کلاچ نمی‌شود.

 

کلاچ هوشمند و اتوماتیک اتاکو

یکی مشکلات بزرگ رانندگان مخصوصا در مواقعی که مسیر سفر طولانی می شود بار ها و بارها کلاچ گرفتن است. اما از آنجایی که بشر برای هر سختی یک راهکار ساده دارد این مشکل هم با یک فناوری جدید بنام کلاچ گیر هوشمند و خودکار حل می شود.

سيستم كلاچ اتوماتيك هوشمند يك دستگاه الكترومكانيكي فوق پيشرفته مي باشد كه پس از نصب آن بر روي خودرو ديگر نيازي به گرفتن كلاچ با پا براي تعويض دنده و يا نيم كلاچ نمي باشد. نصب اين سيستم برروي خودرو باعث مي گردد بدون تعويض يا دستكاري در گيربكس البته با هزينه اي بسيار كمتر خودرو شما در ترافيك و يا سر بالايي ها دقيقا مشابه خودروي دنده اتوماتيك عمل نمايد. به طور خلاصه از لحظه استارت خودرو تا زمان خاموش نمودن خودرو،به هيچ عنوان از پدال كلاچ استفاده نمي گردد.



نظرات کاربران

ارسال نظر

امکانات ردیاب اتاکو

پنل ویژه مدیریتی

تعریف گروه برای خودرو

تعریف خودرو با مشخصات مورد نظر

تعریف راننده با مشخصات مورد نظر

تعریف چندین محدوده مجاز تردد برای هر خودرو

پشتیبانی از انواع مختلف نقشه

تعین سطح دسترسی مدیران به سایت برای خودروهای مربوط به واحد خاص تحت امر آن مدیریت

پیامک

امکان تعریف محدوده تردد مجاز برای خودرو و ارسال پیامک در صورت خروج از محدوده مجاز تردد

امکان ارسال پیامک به مدیر مربوطه در صورت تجاوز از سرعت مجاز تعیین شده

امکان ارسال پیامک در صورت خاموش شدن خودرو تعیین شده

امکان ارسال پیامک به مدیر مربوطه در صورت توقف بیش از حد تعیین شده

امكان خاموش نمودن خودرو از طریق موبایل از سراسر كشور

مشاهده مسیر

مشاهده مسیر های پیموده شده به صورت ثابت و متحرک در تاریخهای دلخواه بر روی نقشه بر اساس زمان ، سرعت ، مسافت و زاویه و میزان مصرف سوخت خودرو

اپلیکیشن اندرویدی ردیاب اتاکو
رهیاب

مشخص کردن موقعیت جغرافیای برای هر نقطه روی نقشه

پیدا کردن مسیر بین دو موقعیت مکانی بر روی نقشه

گزارشات

دریافت انواع گزارشات مدیریتی با خروجی های مختلف مانند PDF و xls

رسم انواع نمودارهای گرافیکی بر اساس سرعت و زمان …

مشاهده دورترین مکان خودرو از آدرس تعریف شده در بازه زمانی دلخواه

مشاهده آخرین موقعیت مکانی برای یک یا چند خودروی انتخاب شده

مشاهده نقاط توقف هر خودرو با جزئیات در تاریخهای دلخواه بر روی نقشه

ارتباطات

امکان ارتباط از طریق سامانه پیامکی با خودرو جهت تغییر ارسال داده ها (زمان ، مسافت، زاویه)

امکان ارتباط از طریق سامانه با سایر نرم افزارهای سازمانی مشتریان

امکان اتصال سایر دستگاه های GPS با سامانه

آپشنهای قابل ارائه

سنسور دما

سنسور لرزش و LED

ریموت کنترل

آژیر هشدار سرقت

آلارم حمل خودرو با جرثقیل و سرقت خودو از طریق پیامک

کمک رسانی اضطراری ) SOS )


محصولات دیگر

کلاچ اتوماتیک اتاکو

سيستم كلاچ اتوماتيك هوشمند يك دستگاه الكترومكانيكي فوق پيشرفته مي باشد كه پس از نصب آن بر روي خودرو ديگر نيازي به گرفتن كلاچ با پا براي تعويض دنده و يا نيم كلاچ نمي باشد. نصب اين سيستم برروي خودرو باعث مي گردد بدون تعويض يا دستكاري در گيربكس البته با هزينه اي بسيار كمتر خودرو شما در ترافيك و يا سر بالايي ها دقيقا مشابه خودروي دنده اتوماتيك عمل نمايد. به طور خلاصه از لحظه استارت خودرو تا زمان خاموش نمودن خودرو،به هيچ عنوان از پدال كلاچ استفاده نمي گردد

دزدگیر ماهواره ای اتاکو

دستگاهی الکترونیکی که علاوه بر دارا بودن کلیه امکانات ردیاب خودرویی قابلیتهای دیگری ازجمله مجهز بودن به یک دزد گیر کامل ریموتی، پنجره اتوماتیک، صندوق پران و شوک سنسور را نیز دارا میباشد.

دستگاه سه کاره اتاکو

تلفیق سه دستگاه1-سوئیچ کارت 2-فلاشر اضطراری (اتوفلاشر) 3- چراغ اتوماتیک(اتولايت) می باشد که كه اين امر باعث كمتر شدن حجم سيم كشي در اتومبيل و كاهش هزينه نسبت به خريد هر يك از محصولات به طور جداگانه گرديده است.

نمایش


جدید ترین اخبار

نصب کلاج گیر هوشمند بر روی خودرو پژو 206

نصب کلاج گیر هوشمند(کلاج گیر برقی) بر روی خودرو 206 بدون تغییرات در گیربکس آن

نصب کلاج گیر هوشمند بر روی خودرو دنا

کلاج اتاکو با موفقیت بر روی خودرو دنا نصب شد.

چرا ردیاب خودرو نصب کنیم؟

از این وسیله به عنوان یک دستگاه ضد سرقت و ودزدگیر استفاده نمایید.

نصب کلاچ اتوماتیک بر روی خودرو کاپرا

نصب کلاچ اتوماتیک هوشمند (کلاچ برقی) بر روی خودروی دوکابین کاپرا

شرکت اتاکو از سراسر کشورنماینده فعال می پذیرد

شرکت اتاکو از سراسر کشورنماینده فعال می پذیرد

نصب کلاج گیر هوشمند بر روی خودرو زانتیا

شرکت اتاکو قابلیت نصب کلاج گیر هوشمند(کلاج گیر برقی) را بر روی خودرو زانتیا بدون تغییرات در گیربکس آن را دارد.

نصب کلاچ اتوماتیک بر روی خودرو لیفان 620

نصب کلاچ اتوماتیک هوشمند (کلاچ برقی) بر روی لیفان 620

نمایندگی کلاچ شرکت اتاکو در استان یزد

در سال حمایت از کالای ایرانی نماینده شرکت اتاکو در استان یزداز اشتغال زایی برای جوانان یزد می گوید

برخی مشتریان عمده ما